Доклад на тему система питания

06.10.2019 Агафья DEFAULT 2 comments

Разработка набора "Система питания дизельного двигателя". Впускной клапан ускорительного насоса в этот момент закрывается. В верхней части корпуса насоса находятся всасывающий и нагнетательный клапаны. Поток горючей смеси в камерах карбюраторов движется сверху вниз, что улучшает наполнение цилиндров смесью. При работе на левом баке один краник должен быть открыт полностью, а другой - полностью закрыт.

Карбюратор оборудован: блоком подогрева 34, через который циркулирует охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя; системой отсоса картерных газов, включающей патрубок 36 и калиброванное отверстие; системой обратного слива части топлива из доклад на тему система питания в топливный бак, включающей патрубок 18 и калиброванное отверстие.

Он имеет блокировку вторичной камеры. Блокировка не допускает открывания дроссельной заслонки вторичной камеры на любом режиме работы двигателя, если воздушная заслонка не открыта полностью. Этим исключается работа вторичной камеры при непрогретом двигателе. Топливо поступает в карбюратор через патрубок 20 и фильтр 19, а через патрубок 37 карбюратор связан с вакуумным регулятором зажигания.

Главная дозирующая система приготовляет обедненную горючую смесь на 1кг бензина приходится до 16,5 кг воздуха при работе двигателя на средних частичных нагрузках. Только при таком приготовлении горючей смеси карбюратором двигатель работает наиболее экономично.

Доклад на тему система питания 6038

Главные дозирующие системы первичной и вторичной камер включают в себя главные топливные жиклеры 38 и 28, эмульсионные колодцы с эмульсионными трубками 39 и 27, главные воздушные жиклеры 6 и 14, распылители 9 и При открывании дроссельной заслонки 32 первичной доклад на тему система питания топливо из поплавковой камеры 16 через главный топливный жиклер 38 поступает в эмульсионный колодец.

В нем топливо смешивается с воздухом, выходящим из отверстий эмульсионной трубки 39, в которые воздух поступает через главный воздушный жиклер 6. Эмульсия через распылитель 9 поступает в малый и большой диффузоры первичной камеры и перемешивается с воздухом, проходящим через диффузоры, где и образуется горючая смесь. Главная дозирующая система вторичной камеры работает аналогично главной дозирующей системе первичной камеры.

Дроссельные заслонки имеют механический тросовый привод от педали управления, расположенной в салоне автомобиля. Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, регулируется величиной открытия дроссельных доклад на тему система питания. На режимах средних нагрузок работает главным образом первичная камера карбюратора, обеспечивающая работу двигателя в широком диапазоне частичных нагрузок.

Пусковое устройство обеспечивает приготовление богатой горючей смеси на 1 кг бензина приходится менее 13 кг воздуха при пуске холодного двигателя. В цилиндры двигателя горючая смесь поступает в большом количестве, чтобы даже при холодном двигателе легкие фракции бензина испарялись в количестве, необходимом для пуска двигателя. Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки 8 и связанного доклад про грибы лисичка ней пневматического элемента 1.

Воздушная заслонка через шток 2 соединена с диафрагмой пневматического элемента и находится под воздействием возвратной пружины. При пуске холодного двигателя дроссельная заслонка 32 первичной камеры приоткрывается.

Доклад на тему система питания 4624215

При этом возвратная пружина, воздействуя на рычаг оси воздушной заслонки, удерживает ее в закрытом положении. Количество воздуха, поступающего в первичную камеру, уменьшается, вакуум в диффузорах возрастает, и топливо, вытекая из распылителя 9, обеспечивает образование горючей смеси.

При первых вспышках и последующей работе двигателя на холостом ходу разрежение из-под дроссельной заслонки 32 передается по каналу 3 в пневматический элемент 1.

Его диафрагма прогибается, и шток 2 приоткрывает воздушную заслонку, обеспечивая доступ необходимого количества воздуха, а возвратная пружина воздушной заслонки растягивается. Следовательно, при пуске холодного двигателя и его прогреве воздушная заслонка автоматически устанавливается в положение, исключающее чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси.

По мере прогрева двигателя воздушная заслонка открывается полностью через тросовый привод рукояткой управления пусковым устройством, находящейся под панелью приборов. Система холостого хода готовит обогащенную горючую смесь на 1 кг бензина приходится до 13 кг воздуха. При работе двигателя на холостом ходу в цилиндры двигателя поступает обогащенная смесь в небольшом количестве, чтобы двигатель работал устойчиво. Система холостого хода включает в себя: топливный канал, берущий начало из эмульсионного колодца первичной камеры; топливный жиклер 5; воздушный жиклер 7; эмульсионный канал; винт качества состава смеси 35; винт количества смеси; выходное отверстие На режиме холостого хода дроссельная заслонка 32 приоткрыта.

При этом переходная щель 31 системы холостого хода находится над доклад на тему система питания кромкой дроссельной заслонки. Воздушная заслонка открыта полностью. Под действием вакуума топливо из эмульсионного колодца через канал поступает к топливному жиклеру 5 холостого хода, где перемешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 7 холостого хода. Полученная эмульсия смешивается с воздухом, проходящим через переходную доклад на тему система питания 31, и выходит под дроссельную заслонку 32 через отверстие Щель 31, расположенная над дроссельной заслонкой, обеспечивает поступление эмульсии под дроссельную заслонку для плавного перехода двигателя с холостого хода на частичные нагрузки.

При работе двигателя на холостом ходу качество смеси регулируется винтом 35, а количество — винтом количества смеси, при завертывании которого дроссельная заслонка приоткрывается.

Система питания дизельного двигателя.

При выключении зажигания отключается электромагнитный клапан 4. Его игла под действием пружины запирает топливный жиклер 5 и исключает работу системы холостого хода при выключенном зажигании. Систему холостого хода имеет первичная камера карбюратора, а вторичная камера снабжена переходной системой. Переходная система плавно включает в работу вторичную камеру карбюратора при небольших открытиях ее дроссельной заслонки.

Переходная система вторичной камеры включает в себя топливный жиклер 26 с трубкой, воздушный жиклер 15 и эмульсионный канал с выходными отверстиями В начале открытия дроссельной заслонки 30 перед отверстиями 29 создается большой вакуум.

Вследствие этого через топливный жиклер 26 поступает топливо, а через воздушный жиклер 15 — воздух. Образующаяся при этом эмульсия по каналу подводится к выходным отверстиям 29, через них поступает под дроссельную заслонку 30 и обогащает горючую смесь.

В результате обеспечивается плавное включение в работу вторичной камеры карбюратора. Ускорительный насос обогащает горючую смесь при резком переходе двигателя со средней нагрузки на полную обгон, движение после остановки перед светофором и т. Ускорительный насос повышает приемистость двигателя, то есть способность быстро развивать наибольшую мощность.

Ускорительный доклад — диафрагменный, с механическим приводом. Топливо поступает в насос из поплавковой камеры через впускной шариковый клапан 40, При резком система питания дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора специальный кулачок, установленный на оси заслонки, действует на рычаг 42 привода насоса, который давит на диафрагму Диафрагма, преодолевая усилие возвратной пружины, прогибается и выталкивает топливо через канал, нагнетательный клапан 10 и распылитель 11 Ускорительного насоса в первичную и вторичную камеры, обогащая при этом горючую смесь.

Впускной клапан ускорительного насоса в этот момент закрывается. Эконостат служит для дополнительного обогащения горючей смеси при полной нагрузке двигателя. Эконостат представляет собой экономайзерное устройство. Эконостат включает в себя топливный жиклер 25 с трубкой, топливный канал и распылитель Эконостатом оборудована вторичная камера карбюратора.

Он вступает в работу при полностью открытых дроссельных заслонках и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. При этом топливо из поплавковой камеры поступает через топливный жиклер 25 система питания топливный канал в распылитель 13 эконостата и из него во вторичную камеру карбюратора, обогащая горючую смесь. Экономайзер мощностных режимов исключает изменение степени обогащения горючей смеси из-за пульсации вакуума под дроссельными заслонками карбюратора.

Процесс всасывания горючей смеси в цилиндры двигателя является прерывистым, и его пульсация пульсация вакуума возрастает при уменьшении частоты вращения доклад на тему система питания вала.

При этом пульсация вакуума передается и на главную дозирующую систему, снижая ее эффективность автоматического регулирования состава горючей смеси. Экономайзер 21 мощностных режимов — диафрагменного типа. Он соединен с главной дозирующей системой первичной камеры топливным каналом, в котором установлен топливный жиклер 22 экономайзера, и через реферат по продовольственным товарам клапан 23 — с поплавковой камерой Экономайзер также связан воздушным каналом с поддроссельным пространством.

При незначительном открытии дроссельной заслонки 32 шариковый клапан 23 закрыт, так как диафрагма экономайзера удерживается вакуумом под дроссельной заслонкой. При значительном открытии дроссельной заслонки вакуум уменьшается, диафрагма экономайзера с иглой прогибается под действием пружины и открывает клапан Топливо из поплавковой камеры проходит через открытый клапан, топливный жиклер 22 и топливный канал в эмульсионный колодец с трубкой тему Оно добавляется к топливу, выходящему из главного топливного жиклера первичной камеры, и поступает через распылитель 9 в первичную камеру карбюратора, выравнивая состав горючей смеси.

Назначение системы питания дизельного двигателя, схема его работы. Шпилька установлена в кронштейне, приваренном к корпусу. Банк рефератов содержит более тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. Впускной трубопровод служит для равномерной подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя. Топливный насос имеет рычаг ручного привода для подкачки топлива в карбюратор при неработающем двигателе.

Экономайзер принудительного холостого хода обеспечивает уменьшение расхода топлива и снижает токсичность отработавших газов на режиме принудительного холостого хода двигателя. Экономайзер принудительного доклад на тему система питания хода состоит из концевого выключателя, установленного на регулировочном винте количества смеси холостого хода, электромагнитного запорного клапана 4 и электронного блока управления.

На режиме принудительного холостого хода торможение двигателем, движение под уклон, при переключении передач дроссельные заслонки первичной и вторичной камер карбюратора закрыты, педаль управления дроссельными заслонками отпущена. Запасные части вынимайте из упаковки только непосредственно перед установкой. Не применяйте деталей, которые хранились неупакованными например, хранившиеся в инструментальном ящике.

При вскрытой топливной системе по возможности не работайте со сжатым воздухом. По возможности не перемещайте при этом автомобиль. Не применяйте содержащие силикон герметики.

Попавшие в двигатель элементы силикона в двигателе не сгорают и повреждают лямбда-зонд. Перед снятием бака слейте из него топливо или откачайте топливо специально предусмотренным для этого насосом. Топливный бак снимается с нижней стороны автомобиля. Перед отсоединением хомутов крепления бака подведите к нему снизу домкрат и подкладки. Пустой бак взрывоопасен и не может быть в таком виде утилизирован.

Перед утилизацией бак должен быть разрезан на части. Следите за тем, чтобы при этом не возникло искры. Боднев А. Карташов Доклад на тему система питания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ.

Власов, С. Жанказиев, С. Меню Карта сайта Форма заказа. Реферат: Система питания дизельного двигателя Письменная экзаменационная работа Выполнил: Андреев Алексей Лужский агропромышленный колледж Значение система питания дизельного двигателя Система питания дизельного двигателя предназначена для обеспечения запаса топлива на автомобиле, очистке топлива и равномерного распределения его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями в соответствии с порядком работы, скоростным и нагрузочным режимом работы двигателя.

Обслуживание систем питания дизельных двигателей Обслуживание систем питания дизельных двигателей. Основные механизмы, узлы и неисправности системы питания двигателя, ее техническое обслуживание и текущий ремонт.

Система выпуска отработанных газов. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива. Устройство системы питания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ Особенности ее технического обслуживания.

Определение причин неисправности топливного насоса и карбюратора. Техника безопасности при проведении техобслуживания и ремонтных работ. Принцип работы приборов системы питания двигателя сжиженным газом. Система питания автомобиля ГАЗ Работа карбюратора К Г на средних и полных нагрузках. Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель, чередование тактов на примере двигателя ЗИЛ Патрубок 9 отвода картерных газов соединяется шлангом с золотниковым устройством карбюратора.

При работе двигателя воздух поступает в корпус воздушного фильтра через воздухозаборник 1 холодного воздуха из-под капотного пространства или через воздухозаборник теплого воздуха из зоны выпускного коллектора по гофрированному шлангу и патрубку 6.

Для сезонной регулировки температуры всасываемого воздуха крышка 7 воздушного фильтра имеет с одной стороны сезонную перегородку 2, перекрывающую доступ воздуха из воздухозаборника 1 или патрубка 6.

При установке воздушного фильтра необходимо правильно располагать его крышку. Впускная труба отливается из чугуна, крепиться на шпильке головки цилиндров через две уплотненные металлоасбестовые или ферронитовые прокладки, общие с выпускным коллектором.

Впускная труба имеет площадку для установки карбюратора доклад на тему система питания четыре канала для подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя. Труба имеет рубашку подогрева рабочей смеси, которая соединяется каналами с рубашкой охлаждения головки цилиндров.

Отвод жидкости с рубашки подогрева впускной трубы осуществляется по шлангу и трубке к насосу системы охлаждения двигателя. Образующийся на реферат электродвигатели постоянного и переменного двигателе конденсат бензина сливается наружу через дренажную трубку, запрессованную во впускную трубу и соединенную с приемной камерой трубы.

Выпуск отработавших газов производится через выпускной коллектор, приемную трубу 24, передней 21 и задней 20 дополнительные глушители и основной глушитель При сборке необходимо упомянутые прорези полностью перекрывать вдвигаемой трубой.

Выпускной коллектор отливается из чугуна, имеет четыре патрубка для отвода отработавших газов из четырех цилиндров. Коллектор крепится шпильками к головке цилиндров через уплотнительные доклад на тему система питания или ферронитовые уплотнительные прокладки. Коллектор в нижней части имеет фланец, к которому крепится приемная труба глушителей. Приемная труба состоит из фланца, двух труб, газоприемника 23, сваренного из двух штампованных половинок, закрытого с обеих сторон асбестовыми теплоизолирующими прокладками и тонкостенными защитными кожухами.

Приемная труба крепится на шпильках к выпускному коллектору четырьмя латунными гайками, а также к кронштейну, закрепленному к коробке передач хомутом Между приемной трубой и коллектором устанавливается уплотнительная прокладка, изготовленная из листового асбеста армированного стальной лентой. Прокладки и гайки одноразового пользования. Глушители состоят из двух штампованных полукорпусов, сваренных между. Внутри глушителей помещены перфорированные трубы и перегородки, образующие камеры, из которых каждая подавляет шум определенного диапазона частот.

Основной глушитель17 имеет два штампованных полукорпуса 25 и 35, перфорированные трубы и перегородки 28, 30 и 34, из которых две перегородки выполнены глухими. Под кожухи верхнего и нижнего полукорпусов для теплоизоляции и снижения уровня шума заложен листовой асбест или другой изоляционный материал.

Банк рефератов содержит более тысяч рефератов , курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. Привод насоса осуществляется толкателем от эксцентрика вала привода масляного насоса. С г.

Полукорпуса основного глушителя и внутренние перфорированные трубы для повышения коррозионной стойкости изготовлены из нержавеющей стали. Выпускная труба 14 ВАЗ может иметь декоративный газоотводный насадок, изготовленный из нержавеющей стали. Передний и задний дополнительный глушители, в отличие от основного, имеет только по одной глухой перегородке; перфорированные трубы их расположены соосно и имеют дросселирующие диафрагмы, как у первых тему моделей автомобиля.

Установка диафрагм при ремонте автомобиля не рекомендуется в виду дополнительной потери мощности двигателя доклад на тему система питания выпуск отработавших газов. Глушители с трубами в сборе крепятся к полу кузова двумя резиновыми ремнями 16 за корпус основного глушителя и резиновой подушкой за выпускную трубу Система питания состоит из топливного бака, топлипроводов подачи и сливатопливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора, воздушного фильтра и впускной доклад.

При работе на левом баке один краник должен быть открыт полностью, а другой - полностью закрыт. При работе на правом баке, наоборот. Топливный насос имеет рычаг ручного привода для подкачки топлива в карбюратор при неработающем двигателе. Сетчатый фильтр, расположенный под крышкой головки насоса, нужно промывать в неэтилированном бензине или керосине и продувать сжатым воздухом.

Одновременно нужно очищать углубления, расположенные в зоне фильтра. Для доступа к фильтру следует отвернуть два винта крепления крышки топливного насоса. При появлении течи топлива система питания контрольное отверстие заменить диафрагму.

Окончательную затяжку винтов крепления головки после замены диафрагмы производить при оттянутом в верхнее положение рычаге ручного привода.

Реферат: Системы питания двигателя

Фильтр тонкой очистки топлива служит для очистки от механических примесей бензина, поступающего в карбюратор. При разборке фильтра нужно осторожно обращаться с фильтрующим элементом.

При сборке фильтра не забывать устанавливать резиновую прокладку между доклад на тему система питания и стаканом. Карбюратор К состоит из трех основных разъемных частей, соединенных через уплотняющие прокладки винтами. Верхняя часть-крышка карбюратора - включает воздушный патрубок, разделенный на два канала, с воздушной заслонкой в канале первичной секции. Средняя часть состоит из поплавковой и двух смесительных камер и является корпусом карбюратора.

Нижняя часть-корпус дроссельных заслонок - включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первичной и вторичной секций карбюратора. Прокладка между средней и нижней частями карбюратора является уплотнительной и теплоизоляционной. Конструктивно карбюратор состоит из двух функциональных секций смесительных камер - первичной и вторичной.

Система холостого хода-с количественной регулировкой постоянного состава смеси автономная система холостого хода. Во вторичной секции карбюратора имеется переходная система с питанием топливом непосредственно из поплавковой камеры, которая вступает в работу в момент открытия дроссельной заслонки вторичной секции. Ускорительный насос - диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке на во вторичной секции предусмотрен эконостат.

Система пуска холодного типа — полуавтоматического типа, состоит из пневмокорректора, системы рычагов и воздушной заслонки, закрытие которой перед пуском холодного двигателя производится водителем при помощи ручного доклад на тему система питания.

Для лучшего испарения топлива, оседающего на стенках, трубопровод имеет обогреватель, в котором циркулирует жидкость системы охлаждения двигателя.

Реферат: Конструкция и работа системы питания бензинового двигателя

Выпускной трубопровод предназначен для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя. На двигателях автомобилей устанавливают выпускные трубопроводы, отлитые из чугуна. Впускной трубопровод двигателя имеет фланцы и фланец предназначен для установки карбюратора, а фланец - для соединения с головкой блока цилиндров.

Выпускной трубопровод имеет фланцы. Они служат для крепления приемной трубы глушителей и для связи с головкой блока цилиндров. Впускной и выпускной трубопроводы крепятся шпильками к головке блока цилиндров через металлоасбестовые прокладки, обеспечивающие герметичность их соединения. Все детали основного доклад на тему система питания изготовлены из коррозионно-стойкой стали, а детали дополнительного глушителя - из углеродистой стали.

Глушители неразборные, сварены из двух штампованных половин. Внутри глушителей имеются трубы и с большим количеством отверстий, а также перегородки.

Доклад на тему система питания 3214

Отработавшие газы, поступающие из приемных труб в глушители, сначала в дополнительный, а потом в основной, расширяются, меняют направление и, проходя через отверстия в трубах, резко снижают свою скорость. Это приводит к уменьшению шума выпуска отработавших газов через трубу. Глушители на автомобиле прикрепляются к полу кузова резиновыми деталями. В Приложении 3 приведены возможные неисправности системы питания карбюраторного двигателя, рассмотрены причины их возникновения и методы их устранения.

Техника безопасности при уходе за системой питания должна обязательно соблюдаться. Так, при использовании этилированного бензина необходимо быть особенно осторожным при обращении с ним, так как этот бензин очень ядовит.

  • К основным дополнительным устройствам карбюратора относятся пусковое устройство, система холостого хода, главное дозирующее устройство, ускорительный насос и экономайзер.
  • Отверстия в кузове для прохода топливопроводов загерметезированы резиновыми заглушками.
  • Шпилька установлена в кронштейне, приваренном к корпусу.
  • Обкладка-предочиститель выполняет роль элемента предварительной очистки воздуха и увеличивает пылеемкость фильтра.
  • Бригадная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей.

При заправке топливного бака, осмотре и очистке системы питания нужно не допускать попадания бензина на кожу. Если этилированный бензин попал на кожу, ее надо обмыть чистым керосином, а руки вымыть с мылом в теплой воде и вытереть доклад про дербент. Нельзя применять этилированный бензин доклад на тему система питания мытья деталей и рук, а также засасывать бензин через шланг ртом при переливании и продувать ртом топливопроводы.

Нельзя допускать работу двигателя в закрытом помещении, которое не оборудовано специальной вентиляцией. Это может вызвать отравление людей, находящихся в помещении, отработавшими газами.

При всех работах по уходу за системой питания необходимо обязательно соблюдать правила противопожарной безопасности. В современном обществе спрос на автомобильную технику с каждым годом возрастает в несколько десятков, а то и в сотни. Особое внимание уделяется комплектации автомобилей, а, следовательно, одной из составных частей, то есть двигателю.

Система питания с приготовлением горючей смеси в специальном приборе - карбюраторе - применяется в бензиновых двигателях, которые называются карбюраторными.

В работе рассмотрены системы питания карбюраторного и бензинового двигателей. Разобраны их основные принципы работы. Луканин В. Двигатели внутреннего сгорания. Книга 2. Динамика и конструирование. Расюк С. Системы питания карбюраторных двигателей отечественных автомобилей. Принцип работы двигателей на рабочей смеси бензина и воздуха. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора.

Система питания с впрыском топлива. Наименование горючей смеси для режимов работы двигателя. Назначение, устройство и работа карбюратора. Система пуска холодного двигателя. Система холостого хода. Главная дозирующая система. Система ускорительного насоса. Ограничитель максимальных оборотов. Устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя, возможные неисправности. Режимы работы двигателя. Дозирующая система и вспомогательные устройства карбюраторов. Привод управления карбюратором.

Ограничитель максимальной частоты вращения. Принцип работы приборов системы питания двигателя доклад на тему система питания газом. Система питания автомобиля ГАЗ Работа карбюратора К Г на средних и полных нагрузках. Восьмицилиндровый четырехтактный двигатель, чередование тактов на примере двигателя ЗИЛ История создания дизельного двигателя.

Доклад на тему система питания 4515830

Характеристики дизельного топлива. Расчет эффективности конструкции и работы двигателя внутреннего сгорания. Разработка набора "Система питания дизельного двигателя". Применение набора при изучении курса "Трактор". Устройство системы питания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ Особенности ее технического обслуживания.

Определение причин неисправности топливного насоса и карбюратора. Техника безопасности при проведении техобслуживания и ремонтных работ.

Устройство, основные характеристики, принцип работы и назначение системы питания карбюраторного двигателя. Особенности технического обслуживания, диагностики и ремонта, анализ основных неисправностей, деталировка, особенности сборки и разборки двигателя. Устройство и назначение системы питания двигателя КамАЗ—